Geburt und Entwicklung der Eisenbahn:

Die Eisenbahn hat ihre Ursprünge in England, wo die erste Dampflokomotive 1804 in Pen-y-Darrren, Wales, fuhr. Diese Innovation markierte den Beginn einer Revolution im Transportwesen und inspirierte andere Länder, diese Technologie zu übernehmen. In Frankreich wurde die erste Eisenbahnlinie 1827 eröffnet, die Saint-Étienne mit Andrézieux über eine Strecke von 21 Kilometern verband. Ursprünglich von Pferden gezogen, diente diese Linie hauptsächlich dem Kohlentransport und verdeutlichte den Einfluss britischer Ingenieure auf die französische Eisenbahnentwicklung

 Trevithick's Coalbrookdale locomotive, 1803 (British_Railway 1803-1853) (Wikipédia)

Historie in Montmirail:

In Montmirail begann die Eisenbahngeschichte 1869 mit dem Projekt einer Linie von Calais ans Mittelmeer über Amiens und Dijon. Dieses Projekt, ursprünglich von nationalem Interesse, wurde in eine lokale Linie umgewandelt und in mehrere Abschnitte unterteilt. Der Abschnitt Amiens-Dijon, bekannt als "Linie des Ourcq-Tals nach Esternay", wurde 1884 in Betrieb genommen. Diese eingleisige Strecke mit einer Spurweite von 1,437 Metern erlebte bis 1914 eine Blütezeit mit fünf täglichen Personenzügen in jede Richtung. Allerdings folgte ein Niedergang, mit der Einstellung des Personenverkehrs 1953 und der Stilllegung des Abschnitts Montmirail-Esternay 1970.

Der Bahnhof mit den Pferden

Eisenbahnerbe Bauten:

Der Bahnhof von Montmirail, erbaut 1884, ist ein gut erhaltenes Beispiel der Eisenbahnarchitektur dieser Zeit. Er umfasst vier verschiedene Gebäude: das Empfangsgebäude, die Toiletten, den Wasserturm und die Güterhalle. Der Verein, Eigentümer des Bahnhofs und des Wasserturms seit 2015, hat Restaurierungsarbeiten in den Jahren 2020-2021 durchgeführt, um den ursprünglichen Charakter zu bewahren. Diese Bemühungen wurden durch verschiedene öffentliche und private Förderungen unterstützt, insgesamt 130.000 €.

Der renovierte Bahnof

Eisenbahnmuseum:

Im Jahr 2021 startete der Verein einen Spendenaufruf zur Schaffung eines Eisenbahnmuseums. Dank Beiträgen aus ganz Frankreich stellt das Museum heute über 150 Eisenbahnbjekte in den Warteräumen und dem Wasserturm aus.

Das Museum im Reisendengebäude

Wärterhaus

Um seine Bemühungen um den Erhalt abzurunden, erwarb der Verein 2021 ein Wärterhaus aus dem Jahr 1884. Dieses Haus, gelegen in Dhuys und Morin-en-Brie, wird als Modell der Epoche erhalten bleiben und eine Erweiterung des Museums werden.

 Das Haus des Torwächters

Rollendes Eisenbahnerbe:

- Der Triebwagen Picasso X3926:

Der Picasso-Triebwagen, in den 1950er Jahren in Betrieb genommen, ist ein Emblem des französischen Eisenbahnerbes. Von der Regie Renault entwickelt, gehörte er zur X3800-Serie der SNCF, mit 251 produzierten Exemplaren. Aufgrund seiner exzentrischen Führerkabine "Picasso" genannt, wurde er entwickelt, um robust und wirtschaftlich zu sein, und fuhr über 30 Jahre lang auf den französischen Nebenstrecken. Das vom Verein besessene Exemplar, der X3926, wurde 1955 in Betrieb genommen und in mehreren Regionen eingesetzt, bevor er 1983 ausgemustert wurde. 2003 vom Verein gekauft, ist er eines der wenigen noch existierenden Modelle mit einem Erste-Klasse-Abteil und Original-Sitzen.

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Der Picasso-Triebwagen in Villemoyenne

- Der Unimog Mercedes:

Erworben 2021, wird dieses Schienen-Straßen-Fahrzeug zur Bergung des Triebwagens im Falle einer Panne verwendet. Gebaut 1982, wurde es in den Farben des Picasso lackiert und von der FFVE als historisches Fahrzeug klassifiziert.

L'Unimog Mercedes

Ziel des Vereins

Der Verein setzt sich für den Erhalt des Eisenbahnerbes ein und bietet einzigartige touristische Erlebnisse mit Fahrten an Sonntagen zwischen Mai und September.

Diese ausführliche Zusammenfassung unterstreicht die historische und kulturelle Bedeutung des Eisenbahnerbes von Montmirail sowie die Bemühungen des Vereins, dieses Erbe zu bewahren und mit der Öffentlichkeit zu teilen.