Naissance et Évolution du Chemin de Fer :

Le chemin de fer trouve ses origines en Angleterre, où le premier train à vapeur a circulé en 1804 à Pen-y-Darrren, au Pays de Galles. Cette innovation a marqué le début d'une révolution dans les transports, inspirant d'autres pays à adopter cette technologie. En France, la première ligne ferroviaire a été inaugurée en 1827, reliant Saint-Étienne à Andrézieux sur une distance de 21 kilomètres. Initialement tirée par des chevaux, cette ligne servait principalement au transport de charbon, illustrant l'influence des ingénieurs britanniques dans le développement ferroviaire français.

 Trevithick's Coalbrookdale locomotive, 1803 (British_Railway 1803-1853) (Wikipédia)

Historique à Montmirail

 À Montmirail, l'histoire ferroviaire commence en 1869 avec le projet d'une ligne reliant Calais à la Méditerranée via Amiens et Dijon. Ce projet, initialement d'intérêt national, a été transformé en ligne d'intérêt local et morcelé en plusieurs tronçons. La section Amiens-Dijon, connue sous le nom de "ligne de la vallée de l'Ourcq à Esternay", a été mise en service en 1884. Cette ligne à voie unique, d'un écartement standard de 1,437 mètre, a connu une période florissante jusqu'en 1914, avec cinq trains de voyageurs quotidiens dans chaque sens. Cependant, elle a ensuite décliné, avec la fermeture du service voyageurs en 1953 et le déferrement du tronçon Montmirail-Esternay en 1970.

 La gare avec les chevaux

Patrimoine Ferroviaire Bâti

La gare de Montmirail, construite en 1884, est un exemple bien préservé de l'architecture ferroviaire de l'époque. Elle comprend quatre bâtiments distincts : le bâtiment voyageurs, les toilettes, le château d'eau, et la halle à marchandises. L'association, propriétaire de la gare et du château d'eau depuis 2015, a entrepris des travaux de restauration en 2020-2021 pour préserver le cachet d'origine. Ces efforts ont été soutenus par diverses aides publiques et privées, totalisant 130 000 €.

 La gare rénovée

Musée Ferroviaire :

En 2021, l'association a lancé un appel à dons pour créer un musée ferroviaire. Grâce à des contributions de toute la France, le musée expose aujourd'hui plus de 150 objets ferroviaires dans les salles d'attente et le château d'eau.

 Le musée dans le bâtiment voyageur

Maison de Garde-Barrière :

Pour compléter ses efforts de préservation, l'association a acquis en 2021 une maison de garde-barrière datant de 1884. Située à Dhuys et Morin-en-Brie, cette maison sera conservée comme modèle de l'époque et deviendra une annexe du musée.

 La maison garde-barrière

Patrimoine Ferroviaire Roulant :

1: L'autorail Picasso X3926 :

L'autorail Picasso, mis en service dans les années 1950, est un emblème du patrimoine ferroviaire français. Conçu par la régie Renault, il faisait partie de la série X3800 de la SNCF, avec 251 exemplaires produits. Surnommé "Picasso" en raison de sa cabine de conduite excentrée, il a été conçu pour être robuste et économique, circulant sur les lignes secondaires françaises pendant plus de 30 ans. L'exemplaire détenu par l'association, le X3926, a été mis en service en 1955 et a circulé dans plusieurs régions avant d'être réformé en 1983. Racheté par l'association en 2003, il est l'un des rares modèles encore existants avec un compartiment de première classe et des sièges d'origine.

L'autorail Picasso à Villemoyenne

2: L'Unimog Mercedes :

Acquis en 2021, cet engin rails-route est utilisé pour remorquer l'autorail en cas de panne. Construit en 1982, il a été repeint aux couleurs du Picasso et classé comme véhicule d'époque par la FFVE.

L'Unimog Mercedes

But de l'Association :

L'association s'engage à préserver le patrimoine ferroviaire et à offrir des expériences touristiques uniques, avec des circulations le dimanche entre mai et septembre.

Ce résumé détaillé met en lumière l'importance historique et culturelle du patrimoine ferroviaire de Montmirail, ainsi que les efforts de l'association pour le préserver et le partager avec le public.